最高の自動車ボディフィラーの適用技術、今すぐマスターしましょう！

  4Sショップの技術者が修理を行う際、自動車用ボディフィラー（パテ）の塗布は重要なステップです。この塗布の品質は最終的な塗装の仕上がりに直接影響し、技術がすべてです。プロのプロセスを分解してみましょう:

1. ボディフィラーの混合

• 作業には2つのヘラを使用します

• 片方のヘラを使って、缶から混合板にフィラーをすくいます

• 硬化剤を100:2から100:3の比率（フィラー対硬化剤）で加えます

• ヘラの先端を使って、硬化剤をフィラーの表面全体に均等に広げます

• ヘラの端を持ち上げ、混合物の下に滑り込ませ、板の左側に折り込みます

• 約1/3を持ち上げたら、ヘラの右端を軸にして回転させ、裏返します

• ヘラを板と平行に保ちながら押し下げます

• 完全に混合されるまで繰り返します（手早く作業してください - 硬化するまで数分しかありません）

2. 塗布技術（リアフェンダーで実演）

• 親指と中指の間でヘラを握り、人差し指を上に置きます

• 混合板からヘラにフィラーを盛ります

• フェンダーの曲面に沿って下向きにストロークで塗布します

• 体系的に作業し、余分なものを板に戻します

• 3層塗布法:

1回目のパス:

• 大きなへこみを埋めます

• 最大限の密着のためにしっかりと押します

• 滑らかさではなく、平坦さに焦点を当てます

2回目のパス:

• 残りのへこみを処理します（薄い層）

• 継ぎ目を最小限にするために長いストロークを使用します

• 空気を閉じ込めないようにします（ピンホール/ひび割れを防ぎます）

3回目のパス:

• 小さな欠陥/サンディングマークを埋めます

• 滑らかで気孔のない仕上がりのために圧力を加えます

3. サンディングプロセス
乾燥：自然乾燥または赤外線ランプを使用

ウェットサンディング（部分的な修理に推奨）：

1. 粗研磨（120グリット）：

   • 80〜90％の平坦さを実現します

   • 手で平坦さを継続的に確認します

2. コンターサンディング（320グリット）：

   • わずかに下向きの角度でフェンダーの曲面に沿って研磨します

   • 以前のサンディングマークを削除します

   • 元のパネルの輪郭を維持します

3. 微研磨（600グリット）：

   • 表面全体をカバーします

   • すべての目に見えるサンディングマークを削除します

4. パネル全体の準備（1500グリット）：

   • フェンダー全体（Cピラーの1/3にブレンド）

   • 既存の塗料の光沢を落とします

4. 最終的なタッチアップ

• ピンホール/サンディングマークがないか検査します

• グレージングパテ（赤いフィラー）を塗布します:

  • 小さな量を直接欠陥に押し込みます

  • 深い穴には複数の薄い層を使用します

• 最終サンディング（600グリット、ソフトブロックを使用）：

  • 余分なパテを取り除きます

  • 充填された空洞だけを残します