品質 2k車のペンキ & 1K カーペイント 工場

プロの自動車塗装技術 1. 粉塵を最小限に抑えるために,黒い金属塗料をきれいにスプレーする方法: 準備 は 極めて 重要 です.まず,空気 銃 を 用い て 縫い目 や 縁 を 徹底 的 に 吹く.それから 表面 全体 を 吹く.マスク 紙 や 新聞 も 吹いて 清める べき です.敷き布団で表面を拭く薄く少量のベースコートを混ぜて,軽い霧のコートを塗る.通常の噴霧を行う前に,タック布で拭き,再び吹く.塗装の間には追加的な清掃は必要ありません.塗装の前に表面を吹いてください.結果は完全に清潔な仕上げになります. 2塗料の混合を注意を引かないようにするには: 表面の準備後,すぐに2000の砂石で砂を塗らない.まず,水の汚れと汚染物質を除去するために,パネル全体を磨き,その後,ワックス残留を排除するために徹底的に脱脂します.次に,砂と2000の砂ベースコートスプレーエリアを約10cm超えて広がります. ベースコートをスプレーするとき,それをわずかに薄め,スプレーパターンをしっかりと保持してください. 透明なコートのために,適度な気圧で混ぜる透明なコートをあまりにも遠くに噴霧しないでください. 2000個の砂粒を砂砂に塗ったエリアの約8cmを混合のために露出してください. その後,混合溶剤 (1:1 の比率で透明なコーティング) を混ぜ,残りの8cmの移行ゾーンに軽く噴霧し,流れを避けるために低圧を使用します.この8cmの領域内に留まりましょう.最後に,霧を2つ塗ると 霧が乾くにつれて消える. 磨きをする際には,粉塵の片隅を除去するために,透明なコーティングされたエリアを軽く砂にのみ磨く. 混ぜた縁は,特別な注意を払わずに普通に磨くことができます. 正しく行われれば,修理は目に見えないでしょう プロフェッショナルでも 気付かないでしょう. 3透明なコートで過剰なオレンジ皮を減らす方法: パネル (ドアなど) にオレンジ皮が多すぎると心配しないでください.解決法があります.透明なコーティングに1:2の比率で混合溶剤 (50%透明,100%溶剤) を加えます.軽くスプレーし,重重に重複しないようにスプレーします. 輝きを取り戻すのに十分です.. ちょっと待って,質感が縮小するのを見ます. 必要であれば,第二層を塗り,しかし,過度の減少を防ぐために,塗り込みの間を待って,質感が細すぎて壊れることがあります. 4金属塗料の前に完璧なプライマーの砂磨きのためのトリック: パイラーを噴霧した後に,マスキング紙をすぐに外さないでください. パイラーを乾燥させ,ピンホールを見つけましょう. 黒い金属塗料を薄く混ぜて,単一の,均質な霧層を塗ります.マスクを外して乾かせてください.砂塗りの際に黒い層は導線として作用します.完全に除去されると,プライマーは完全に滑らかになります.残った黒い点はピンホールを示します.その後にガラスのパットで満たすことができますこの方法は欠陥を見逃さないようにします. 5問題のある真珠塗料 (赤と青の真珠) のためのヒント: 赤い真珠は覆いが悪いが,解決策はこれだ. 30%の赤い真珠をプライマーに混ぜてピンクの底をつくる. 砂を磨いた後,赤い真珠ははるかによく覆う.純白のベース (1K白の2層) または銀の金属の上にスプレーする白色の方が良いけど 銀色の基板は避けてください 金属反射による色変化を 引き起こす可能性があります 青い真珠 は 同じ 原則 に 従っ て い ます.色 の 精度 を 確認 する ため に,まず 破片 板 で テスト する こと が 必ず です.

クリアコーティングは,自動車塗装の最終的かつ最も重要なステップであり,全体的な仕上げ品質を直接決定します.多くの塗装師は,よく透明なコート剥離の問題に直面しますこの一般的な障害の原因は何ですか? 根本的な原因分析アルミニウム・フラックス (金属粒子) とともに透明なコートが剥がれることをプロペイターはしばしば観察する.基本的な問題は,これらのフラックス内に含まれるワックスエミュルションにあります.このワックス: アルミ粒子分散を制御する 塗料の混合物における沈着を防止する アルミニウム含有量が高くなった = ワックスが増えた = 粘着力が弱かったこれは横切断粘着試験によって明確に示される. メタリック 塗料 システム の 証明 さ れ た ソリューション: 樹脂含有量の調整 塗料の配列に樹脂の割合を適度に増やす 樹脂 は 結合 特性 を 強化 する 注意: 過剰 な 額 は,他の 物件 に 危険 を もたらす 硬化器の最適化 金属基層に0.1%の硬化剤を加える インターコート接着力を強化する 正確な比率を維持する必要があります 混同 さ れ た 懲らしめ 大きく剥がれるのは 適正でない比率によるものです ベースコーティング: 透明コーティング: 硬化 任意の硬化剤の追加は,ベースコーティングの粘着を減少させる 製造者 の 仕様 を 常に 遵守 する プロセスコンプライアンス 適用プロトコルの厳格な遵守は,以下を防止します. 皮を剥がす バブル 他の仕上げ欠陥 覚えて ください: 皮 の 剥離 は 透明 な 毛皮 だけ の せい で は あり ませ ん ― システム の 欠陥 です テクニカルインサイトアルミの薄膜を保護するワックスは薄い境界層を作り出す.透明なコートが薄膜と共に剥がれると, ワックス表面と透明なコートとの間に不十分な結合 化学的または機械的粘着が不十分である 専門家の推薦:完全に塗装する前に,常に金属仕上げに粘着性試験を実施します.問題のある配合剤については,以下を考慮してください. 特殊な粘着促進剤 延長されたフラッシュオフ時間 適切な表面脱脂

  4Sショップの技術者が修理を行う際、自動車用ボディフィラー（パテ）の塗布は重要なステップです。この塗布の品質は最終的な塗装の仕上がりに直接影響し、技術がすべてです。プロのプロセスを分解してみましょう: 1. ボディフィラーの混合 作業には2つのヘラを使用します 片方のヘラを使って、缶から混合板にフィラーをすくいます 硬化剤を100:2から100:3の比率（フィラー対硬化剤）で加えます ヘラの先端を使って、硬化剤をフィラーの表面全体に均等に広げます ヘラの端を持ち上げ、混合物の下に滑り込ませ、板の左側に折り込みます 約1/3を持ち上げたら、ヘラの右端を軸にして回転させ、裏返します ヘラを板と平行に保ちながら押し下げます 完全に混合されるまで繰り返します（手早く作業してください - 硬化するまで数分しかありません） 2. 塗布技術（リアフェンダーで実演） 親指と中指の間でヘラを握り、人差し指を上に置きます 混合板からヘラにフィラーを盛ります フェンダーの曲面に沿って下向きにストロークで塗布します 体系的に作業し、余分なものを板に戻します 3層塗布法: 1回目のパス: 大きなへこみを埋めます 最大限の密着のためにしっかりと押します 滑らかさではなく、平坦さに焦点を当てます 2回目のパス: 残りのへこみを処理します（薄い層） 継ぎ目を最小限にするために長いストロークを使用します 空気を閉じ込めないようにします（ピンホール/ひび割れを防ぎます） 3回目のパス: 小さな欠陥/サンディングマークを埋めます 滑らかで気孔のない仕上がりのために圧力を加えます 3. サンディングプロセス乾燥：自然乾燥または赤外線ランプを使用 ウェットサンディング（部分的な修理に推奨）： 粗研磨（120グリット）： 80〜90％の平坦さを実現します 手で平坦さを継続的に確認します コンターサンディング（320グリット）： わずかに下向きの角度でフェンダーの曲面に沿って研磨します 以前のサンディングマークを削除します 元のパネルの輪郭を維持します 微研磨（600グリット）： 表面全体をカバーします すべての目に見えるサンディングマークを削除します パネル全体の準備（1500グリット）： フェンダー全体（Cピラーの1/3にブレンド） 既存の塗料の光沢を落とします 4. 最終的なタッチアップ ピンホール/サンディングマークがないか検査します グレージングパテ（赤いフィラー）を塗布します: 小さな量を直接欠陥に押し込みます 深い穴には複数の薄い層を使用します 最終サンディング（600グリット、ソフトブロックを使用）： 余分なパテを取り除きます 充填された空洞だけを残します

  白い自動車塗料は,真珠白,象牙白,ミルクホワイト,クリスタルホワイトなど,いくつかの色合いで提供されています.消費者は自分の好みに応じて選択することができます.しかし,どの白い自動車塗料が一番良いか壊してやる! 白色 は 鮮やかさ,活気,優雅さ を 伝達 し ます.中立 的 な 色 で ある の で,環境 に 調和 し て きれい で ミニマリスト な 印象 を 与え ます.自動車 デザイン で は,白色 は 丸め た 形 を 増強 し て い ます.満体ホワイトの強い影効果は,自動車の曲線と構造的な詳細を容易に強調します. パールホワイト,アイボリーホワイト,および類似した変種には,パール粉末またはミカの薄片が塗料の配列に組み込まれています.この微細な粒子は 肉眼でほとんど見えませんが 純粋な白色の色調を 微妙に変化させながら 優れた視界深さを 提供します純粋な美学のために,真珠ホワイトは最も明るい仕上げを提供します. しかし,真珠ホワイトは,透明なコーティングと添加物と色の塗料を混合しているため,損傷の修復は,色の不一致を目にする結果になります.パールホワイトのマッチングは標準ホワイトよりもはるかに難しいので,消費者は決定する前にこれらの要因を考慮する必要があります.

1鋭い体線を作る 自動車パネルには,様々な線 (直線 (ドア),曲線 (フェンダー),複合 (バンパー) が特徴です.ボディフィラー塗装中にそれらを再現する方法は以下です: 主要 な ステップ: 表面を平らにする: 線を形づくる前に,表面が完全に平らであることを確認する.不均等な表面は結果を歪める. 2つの方法 マスキングテープ技術 (長い/直線に最適) テープを目標線の下に塗り,その上にフィラーを塗りましょう. テープの縁に余分な材料を残す. 半形成した線を露出させるためにテープを外します.端を完成させるために上側で繰り返します. より鋭い定義のために 2 〜 3 回繰り返します (通常は 2 回で十分です).カーブしたフェンダーラインでは 動作しますが より精度が必要です フリーハンドとフィラーナイフ (短編のみ) 線の片側にフィラーを塗り,反対の辺を擦り取ります.注意:人間の手は長時間完璧に直立を維持することはできません. 2ナイフを洗い 硬化 し た 詰め物 を 砂 に する こと に よっ て ナイフ を 薄く する こと を 避ける.その 代わりに: 熱法: 熱銃やプラスチック溶接機を使って フィルラーが泡になるまで,次にナイフで拭いてください.即座に 厚い堆積物さえ取り除きます 3プリマーの適用 単成分プリマー: 混合比:プリマー: 薄め = 1:0.8 ̇1 (1:1を超えてはならない)."薄め + 水"の混合物を避けましょう.それは泡を作り出します. 適用: 均等 に 噴霧 し て ください (流出 や オレンジ 皮 や 粗い 質 の 液体 は ありません). 制限: フィルラーシーム/ピンホールを隠すのが不十分で,欠陥のない基板が必要です. 砂処理: 800 粒の砂砂で乾燥後. 2つの構成要素のプリマー: 混合: プリマー: 硬化剤 = 2:1 (+ 必要に応じて薄め; 加速剤を加えれば固化が速くなります) 乾燥: 3 時間 空気乾燥 または 30 分 熱ランプ (パネルごとに). 400粒の砂砂で始め 800粒の湿砂で終わります 利点: ピンホール の 覆い が より 良く,残る 欠陥 の ため に ガラスの プラスティ を 用いる. 4. 傷を修復する 深さを評価する: 表面 (透明/底層のみ):砂を滑らかに塗り直す. 深さ (暴露された金属): 裸の金属が目に見えるまで 180 粒の砂で磨く. 必要なら金属の詰め物を塗り,羽の縁を塗る. プライムとペイント 5汚染物質の除去 敷設前に表面が汚染物質から 解放されていることを確認します. オイル/グリース:溶媒 (薄化剤または脱脂剤) で拭く. 粘着剤 残り: ナイフ で 散布 を 掻き 切る.それから ガソリン や 粘着剤 を 消す 剤 を 用いる. オーバースプレー: 細い面: 薄い 大面積:乾砂 プロのヒント: 薄め剤/稀释剤は塗料残留物を除去します ガソリンは粘着剤/ワックスを溶かします

中国自動車リフィニッシュ市場におけるイノベーションの最前線にある 高技術化学会社です.高品質の製品を提供すること私たちの包括的な製品ポートフォリオには,前処理ソリューション,プライマー,ベースコーティング,トップコーティング,透明コーティング,色混合マスターバッチ,配備品自動車,関連車両,および産業部門のためのプロフェッショナルで完全な再塗装とコーティングソリューションを提供しています. パーソナライズされ 多様な製品への需要が増えるにつれて,色混合アプリケーションの範囲は拡大し続けています.自動車の伝統的な塗装塗装の色混合システムとその補助製品は,市場の需要の変化に対応できなくなっています特に個人向けカスタマイズや産業用アプリケーションでは,使用者は,自動車リファイニングを超えて,市場の変化に迅速に適応できるカラーミックスシステムを必要とします..しかし,このレベルの柔軟性を達成するには,強力な技術,サービス能力,多くの伝統的な塗料メーカーとサプライヤーが克服するのに苦労している課題です.. 先進的なコンセプト,科学的な設計, そして自動車リフィニッシュと化学技術における我々の専門知識を利用して,工場は,中国の市場のニーズを満たすために,次の世代の製品システムを導入しています..